北京市审计局的一份报告显示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近6亿元。
北京市人大代表李淑媛认为，根据“贷款修路、收费还贷”的原则，京石高速北京段应停止收费。不过，代表的建议并没有得到肯定的回复。
此外，相关部门已将该路段的经营权授予首发公司，允许其经营到2029年。
人大代表关注高速收费
“有人说收费站就像印钞机，钱是一辆车一辆车数出来的。公路建设固然很重要，但是出钱的老百姓心里绝不能是一笔糊涂账�！崩钍珂峦诵萸霸谥泄幽芸蒲а芯克ぷ�，她连任了四届北京市人大代表，20年中，她为京石高速公路收费问题奔走了15年。
1987年，京石高速公路北京段(下称京石高速)开始收费。它是北京市第一条收费的公路，当年引起诸多争议。住在房山的李淑媛，亲眼看到杜家坎收费站一天天建起。
她无法接受。李淑媛说，那时在她的观念里，公路是基础设施，由政府投资建设，不应再收百姓的钱。
1992年的人代会上，李淑媛等十几名代表提交了关于停止京石高速收费的建议。李淑媛说，小组讨论的第一天，房山团代表就没离开过京石高速的话题。不过，建议没什么结果。从那一年开始，每年的人代会上，李淑媛都提了同样的建议。
2002年，高速公路收费提价，京石高速收费问题再次被房山团代表关注。李淑媛等依然提交了建议，得到的答复仍是收费是为还贷。李淑媛说，2002年市路政局给了她一份首发公司的测算，测算称要到2026年京石高速公路才能还清贷款。有关部门也告诉她，还有8个亿贷款没还清。
“我想知道这笔账到底是怎么算的�！崩钍珂掠辛诵碌拇蛩�。
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