截至7月21日，北京市2008年空气质量二级及好于二级天数累计达到143天，占比超过70％，比去年同期增加16天。据环保专家预测，北京实施机动车单双号限行、黄标车禁行等措施后，机动车污染物排放总量将减少63％，在奥运期间削减11.8万吨污染物。图为北京上空的祥云。 中新社发 摄天狼 摄
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欧联时报：留住北京蓝天不仅在于单双号
2008年09月17日 11:35 来源：中国新闻网 
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发表评论 中新网9月17日电 意大利《欧联时报》9月17日刊发题为《留住北京蓝天不仅在于单双号》时评文章说，北京的环境保障，需要公众的参与，而且这种参与不是一时心血来潮，而是从改变自己的生活习惯开始。我们可以每月少开一天车，可以把空调温度提高一度，从生活的点滴做起，让北京的环境得到持续的改善。我们深知临时的举措、周边省市的支援，并非长久之计。只有北京市民真正把环保意识带到生活中来，北京的城市规划、交通管理等得到有效改善，才能为北京留住一片蓝天。
文章摘录如下：
“北京出现透明度极高蓝天，局部能见度超40公里”——这是9月1日《北京晨报》上的一条兴高采烈的标题，报道中还说：“看蓝天去”成了周日很多北京人出游的理由。这个夏天为了迎接奥运，一半以上的私家车�？�，污染严重的工厂停工了，制造扬尘、扬沙的工地封闭了……于是北京出现了人们记忆中久违的蓝天。
“有蓝天和阳光的感觉真好！”北京这次出现“透明度极高蓝天”，与其说是让我们得到了什么，不如说是让我们领悟到我们究竟失去了什么——我们得到了GDP，得到了私家车，得到了“世界工厂”的“荣誉”，但却过上了没有蓝天和阳光的郁闷日子。我们曾经以为经济发展是生活唯一重要目标，以为消费水平的提高才是幸福生活的标志，然而当我们发觉蓝天已经成为一种奢侈品的时候，这样的想法怎么能不发生改变呢？为了留住北京的蓝天，人们开始做出各种努力。单双号政策是否会从临时举措转为常态政策，随着九月二十号的临近，关于这一问题的讨论也日益激烈起来。
的确单双号政策从七月二十号开始实行到现在，在城市交通和环境改善方面发挥了不小的作用，然而北京的蓝天不仅仅取决于这一措施的实行。而是借助于各个方面的努力。首先，北京周边的山东省、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区都采取了一系列的措施，确保北京奥运期间空气质量。其次北京在奥运前就停止了一切土石方工程作业，严禁在五环内燃放烟花爆竹。总之为了保证北京的环境，政府采取了各种措施。自1998年开始治理大气污染，改善环境的努力，在实施了13个阶段数百项措施后，北京的大气环境已经得到了明显的改善，从1998年全年只有100天空气质量达标，到去年，空气质量达标天已经达到了246天，北京空气质量的改善有目共睹。在这些年里，为了实现改善环境这个目标，北京人一直在做着不懈的努力。所以说北京的蓝天得益于人们环保意识的提高，长期坚持的努力，而不仅仅是由于两个月的单双号限行政策。
我们可以试想如果单双号政策成为一种常态，我们所面对可能出现的情况：以北京地区今天的规模，不通地铁的众多边缘居住区，私家车成为必不可少的出行工具。上班45分钟的车程，改乘站站都停的公共汽车，倒车两三次，路途两三个小时也是常事；打的又是动辄百元以上。即使奥运期间，许多车主也扛不过去，购买第二辆车，造成二手车市场的火暴。单双号限行常态化，公私用车势必掀起一轮购车热，造成社会资源极大的浪费。每天北京几百万辆汽车一半停驶，这个惊人的数字是否使北京成为一个大停车��？从而引发一系列新的问题？(钟闻一)
【编辑：王海波】
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