中新网7月25日电 综合媒体报道，俄罗斯交通运输部长伊戈尔-列维京7月24日在拉脱维亚首都里加参加了两国政府间委员会工作会议，他在会后宣布，俄将停止通过外国海港出口石油产品。行业专家认为，俄目前还没有能力完全拒绝使用邻国港口，一旦全部通过本国港口出口石油产品，波罗的海三国和乌克兰将遭受2亿美元的过境费收入损失。

　　列维京在接受拉脱维亚记者采访时宣布：“我们没有提出把所有俄罗斯进出口货物都转经本国港口运输的任务，但是战略商品，特别是能源载体，都将通过自己的运输终端运送�！�

　　俄交通运输部新闻局官员随后解释称，列维京谈到的战略商品只指石油和石油产品，根据目前的俄石油产品出口港转向计划，将重点使用西北地区的港口，如乌斯季-卢加、普里莫尔斯克、维索茨克、加里宁格勒、摩尔曼斯克，计划在2008-2015年间完成这些港口基础设施的改建任务，使其运输能力达到相应要求，其中乌斯季-卢加港输油能力到2008年就可达到规定要求。

　　2006年俄罗斯共通过海港出口了8404.4万吨石油产品，其中过境邻国港口输送了2614.1万吨，比重高达31%。通过波罗的海三国港口出口了2379.6万吨石油产品，其余通过乌克兰和格鲁吉亚港口运输。如果俄完全拒绝使用外国港口出口石油产品，在过境费收入上受损最大的将是爱沙尼亚，去年俄通过其港口共运输了2123.3万吨石油产品。乌克兰的损失相对较小，据乌克兰交通运输和通信部的统计数据，俄能源载体(石油和石油产品)经乌克兰奥德萨和费奥多西亚港口过境运输的规模约为679.3万吨。

　　波罗的海三国和乌克兰的总体损失可能超过每年2亿美元。据俄基建信息研究所统计，俄石油产品通过波罗的海国家港口过境运输的平均费用为每吨4美元，这样算来，波罗的海国家港口遭受的过境费收入损失约为9520万美元，三国铁路公司的过境费收入损失与此相当。乌方损失约为1680万美元。

　　俄“阿古斯”价格研究机构商业发展部主任佩尔费洛夫指出，交通运输部完全使用本国港口出口石油产品的政策原则上无可挑剔，因为这样不仅在经济上更为有利，而且能提升能源出口安全保障水平，不再因过境问题受制于人。目前，俄国内铁路运费低于国际标准许多，对大多数出口商来说，更有吸引力。但现在的问题是俄罗斯没有能力完全通过本国港口出口石油产品，无论是铁路运输终端，还是港口基础设施，输油能力都不足以完全保障相应计划在短期内成为现实。(毕远)