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一月二十七日，河南郑州火车站旅客在雪中排队等候进站。当日郑州又开始降雪，对于处在中国铁路大枢纽的郑州铁路局，这场降雪给春运带来不少压力。 中新社发 慎重 摄
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中新网1月28日电 香港《文汇报》1月28日发表题为《吸取春运教训 加快交通发展》的社评说，这次春运瘫痪�；倘皇怯捎诙窳犹炱�，但也暴露了在内地经济、社会的急速发展中，交通等基础设施有所滞后，应对�；芰Υ嗳醯鹊奈侍狻Ｈ嗣瞧谕獯未涸宋；�，能引起内地对交通建设尤其是铁路建设及运输安全的高度重视，从而化�；趸ぷ煌ńㄉ柚秃蟮淖刺�。
社评原文摘录如下：
内地大部分地区遭受50年一遇的恶劣雨雪天气，京广等干线多处断电，列车无法运行，导致京广线出现大量延误，南北动脉一度瘫痪。在京广线南端的交通枢纽广州火车站，昨天（27日）积滞的旅客超过15万人，更有数十万民众在雨雪交加的返乡沿线挨冻。这次春运瘫痪危机，固然是由于恶劣天气引起，但也暴露了在内地经济、社会的急速发展中，交通等基础设施有所滞后，应对�；芰Υ嗳醯鹊奈侍狻Ｈ嗣瞧谕獯未涸宋；芤鹉诘囟越煌ńㄉ栌绕涫翘方ㄉ杓霸耸浒踩母叨戎厥�，从而化危机为契机，扭转交通建设滞后的状态。犹如90年代发生严重水灾后完善防洪工程体系，2003年发生“沙士（非典）”后完善防疫体系一样，将坏事变成好事。
改革开放30年以来，内地不同区域经济发展差距拉大，落后地区的农村劳动力大量流向珠三角等经济发达地区，形成人口跨区域大规模流动迁徙。每到春运期间，大量民工返乡过年，交通运输部门要运送旅客多达22亿人次，这是世界上规模最大的人员流动。
春节，是中华民族团聚的欢乐节日。但每年逾20亿人的春运大迁徙，旅客受到类似装沙丁鱼罐头的遭遇，今年更遭受在雨雪寒冷中滞留车站的难堪处境�？蠢�，解决“春运难”问题，应提高到建设和谐社会的高度，政府应对交通建设、投资和票价管制承担起责任。其中尤须注重铁路的建设。内地民众用于交通运输的支付能力较低，铁路一直是公益运输的承担者。此外，铁路带来的环保效益比公路高很多。实际上，美国国家铁路客运公司、日本和韩国的铁道建设公团、法国的路网公司，甚至印度铁路，都是由政府机构按照公益性原则进行建设和运作。欧盟征收公路汽车燃油税，补贴铁路建设和运营资金。世界铁路建设和运作的有关惯例，值得内地借鉴。
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