这种税制上的不公平已经让内资企业“很受伤”，在历经12年的难产之后，“两税合并”终于露出了一线曙光——有望于2008年1月1日开始实施，但新税法对老牌外资企业实行5年的过渡期，又让内资企业“很生气”。在《小康》的调查中，有29%的企业认为，新税法一旦通过，就不应该再有过渡期，否则就是变相�；�；有43%的企业认为，5年的过渡期太长，1～2年比较合适。
谁的利好
虽然内资企业将在“两税合并”中受益，但也不是所有行业的利润都能获得大幅提升�！缎】怠肺示淼鞑橄允�，35%的受访者认为银行业将是“两税合并”后利益提升最大的行业。而本项调查结果也在公开数据中得到证实：目前内资企业的所得税税率为33%，而内资银行更属于重税行业，实际所得税税率普遍在35%～45%之间，2005年7家A股上市银行的所得税税率平均为40%，而外资银行的所得税税率仅为15%。渤海证券分析师田辉认为，所得税率降至25%后，根据我国上市银行2005年的财务报表计算，如果不考虑税前扣除项变动及递延税款调整的影响，其业绩将平均提升17.41%。其中，提升幅度最大的分别是中国银行、招商银行、浦发银行和工商银行。
除此之外，高盛研究报告指出，“两税合并”后，内外资企业所得税的并轨将使市场更为平衡，钢铁、酿酒、煤炭、造纸、有色金属、批发零售业等传统产业由于不是国家产业政策扶持的对象，税收优惠不明显，一旦税率降低至25%，这些行业也将很快受益。
目前，合资汽车企业占据了中国汽车市场的大半江山，“两税合并”后，此类企业的所得税税率将由15%调整到25%，而内资汽车企业的所税税率将由33%降至25%。在 “两税合并后，哪个行业竞争格局最有可能发生转变”的调查中，47%的受访者选择了“汽车业”。包括长城、哈飞、奇瑞等自主品牌汽车公司均表示：“两税合并”应该是中国汽车“翻身”的一个机会。
还有悬念
“两税合并”的呼声已经在中国喊了许多年，但多方利益博弈的结果使其久久不能成为现实，其中最大障碍是一些涉外企业担心影响既得利益，而相关部门担心“两税合并”会影响外商在中国投资的积极性。直到2006年，相关部门和专家学者的争论才基本达成共识，“两税合并”只是时间的问题。
按照人大立法程序，“两税合并”的草案本要在2006年8月份的人大常委会初审，但在各界的热切关注之中，“两税合并”悄无声息地“流产”了。接下来，人们又把希望寄托在10月份人大常委会之中，但结果却令内资企业再次失望。
很多企业认为，10月份“两税合并”草案未能上会，意味着2007年3月通过全国人大审议可能性很小。因为，按照一般立法程序，一部法案要经过人大常委会三次审议后才能提交全国人大审议，10月份没能上会，即使12月上会，人大常委会也只能审议一次，2007年提交人大审议就不可能了。
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