中新社南宁十月三十日电　题：港口合作将护航“泛北”下海

　　中新社记者 王刚

　　中国—东盟港口发展与合作论坛二十九日在广西南宁落幕，中国与东盟十国的交通部长就未来港口发展与合作达成多项共识。此举势必加快泛北部湾经济区内港口建设，有望成为“泛北”合作的切入点。

　　泛北部湾经济合作构想，去年由广西区党委书记刘奇葆提出，包括中国、印尼、马来西亚、菲律宾、文莱等临海东盟国家。各方虽知晓泛北前景无限，但对如何操作，尚在观望中。

　　最新消息称，“泛北”合作跨国专家小组有望今年底成立，此间观察家认为，大规模的港口合作极大可能成为实施阶段的排头兵。

　　如各界期盼，泛北部湾经济区将建成中国与东盟区域性的商贸、物流、加工制造业基地。而中国—东盟双边贸易超六成二的货物是通过港口物流来实现的，唯有全面促进东盟国家港口发展，协调矛盾、优势互补，才能让构想实现。第四届中国-东盟博览会以港口合作为重点主题，邀十国交通部长、全球港航巨头出席，其以港口为切入点推动泛北合作之意不言而喻。

　　除新加坡外，其他泛北国家都是发展中国家，要快速改善滞后的基础设施似有难处。此次港口论坛上，印尼交通部部长贾马尔表示，缺少资金是该国基础设施建设遇到的挑战，期望中国能够投资印尼港口。文莱交通部长巴卡尔的表达较为婉转：向所有潜在的外商、运输公司、港口运营商传达这样一个信息——文莱热烈欢迎你们投资项目，或者建立伙伴港口关系。越南交通部副部长陈允寿说，计划在海防市新建两个国际通关港……

　　对看好泛北合作的各国金融巨头而言，资金不成问题。中国多个银行明确表态支持“泛北”建设，其中国家开发银行再三呼吁建立泛北部湾区域银行联合体，为区域发展提供金融服务。此建议同时得到多国银行的响应。

　　此外，论坛上，中国和东盟十国交通部长在共同发表的《中国-东盟港口发展与合作联合声明》中指出，为促进港口设施的改善，将进一步拓展融资渠道，其中包括政府投资、国际金融组织和商业银行贷款以及其他金融机构的资金支持，并采取多种合作方式。部长们表示，继续支持利用中国-东盟合作基金，通过举办研讨会和培训班，促进港口建设与管理领域的人力资源开发、人员培训、技术与信息交流。

　　港航界巨头也同时看好泛北合作，中远集团、中海集团、深圳盐田港集团表示将与广西开展战略性合作，共同加强港口建设，开辟更多的国内外航线。香港招商局集团目前已在中越开展港口项目建设，据总裁傅育宁透露，下一步将进一步寻求在东盟地区进行港口投资和合作的机会。新加坡万邦集团董事长曹慰德感言，北部湾的文章很大、物流也很大，其发展前景不可低估。

　　专家表示，中国与东盟之间的港口合作，如将“泛北”推船入海，将载着一系列憧憬走向收获的彼岸。