中新社北京六月二十日电 (记者 周音)国家发展改革委宣布航空煤油价格每吨提高一千五百元人民币，而国内燃油附加费尚未调整。为了降低成本，中国各大航空公司一面呼吁尽快提高燃油附加费，一面纷纷“出招”自救。

　　高油价的紧逼，使中国各大航空公司头痛欲裂。有关业界人士测算，油价每吨上涨一百元，中国东方航空公司将减少净利润二点二亿元，南方航空公司减少二点五亿元，国航减少一点八亿元。

　　中国国际航空公司有关人士对本社记者说，航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，此次航油上调，对国航近五成的航线影响较大。

　　最新统计显示，五月份国际油价仍高位攀升，受此影响，国航五月份国外航油采购均价达人民币每吨八千二百七十一元，比去年同期上涨五成三。同时，与国际油价接轨的五大机场出境航班采购均价也攀升至八千一百六十三元/吨，同比上涨四成六；国内航班航油采购均价同比上升一成。五月份国航航油采购总量达二十四点四万吨，同比上升三成一。

　　为应对油价持续高位运行，中国国航将油料套期保值作为控制燃油成本的重要手段之一，同时持续推进节能减排，实行欧、美、澳洲航班的二次放行，优化航路，推行地面电源代替APU(辅助动力装置)，同时，减轻飞机装运重量，给飞机“瘦身”等有效措施。

　　南航则从六月份起，调整部分国际或海外航班，其中东南亚航线调整幅度较大。自六月至九月，南航广州-胡志明、广州-河内、广州-吴哥、广州-布吉、北京-首尔、广州-香港、广州-新加坡和广州-首尔的往返航班都有不同程度的缩减。此外，这四个月期间，南航停止了广州-吴哥、广州-布吉往返航线的运力。

　　随着航油价格持续走高，多家国际航空公司已经缩减长途航班。美联航宣布，已经向美国交通部提出申请，将原计划在今年六月开通的旧金山和广州之间的直达航班延迟一年开通。这是美联航在每桶燃油价格超过一百一十美元时做出决定。而全美航空也因航油成本激增，公司将原计划于二00九年开通的费城至北京航线推迟至二0一0年启航。完