未来上海西部，将诞生一座集铁路、轨交、公交等多种交通方式于一身的大型城市交通换乘枢纽。届时，无论是下了飞机上火车，还是下了火车乘公交，都将轻松实现“零换乘”。
记者昨天(19日)从上�；肪橙认吡私獾�，由铁道第四勘察设计院承担的“上海虹桥站及相关工程”环评简本已在网上公开。酝酿中的京沪高铁在上海的“落脚点”——京沪高铁虹桥站首度揭开神秘面纱，至2010年，沪宁、沪杭方向的大部分始发终到列车也将在此汇集。
新建的京沪高铁虹桥站选址位于虹桥机场西侧与既有的沪杭铁路外环线之间，设计用地东至中春路，南至徐泾中路，西至新增规划一路，北至诸陆东路。车站轴线与机场跑道平行，车站最东侧股道中心距机场跑道中心1.75公里，距市中心人民广场约13.5公里。
规划方案显示，京沪高铁虹桥站还承担了沪宁、沪杭方向的大部分始发、终到，以及全部通过的高速旅客列车、部分城际和普速客车的运行任务。
同时，由于京沪高铁设计时速最高可达350公里，为了不影响地面交通并防止行人靠近轨道，京沪高铁全线80%以上将是类似轨交3号线的“高架道路”，其高度比3号线轨道略低，进站时列车将“回到”地面，在经过人口密集地区时，将设置声屏障等防噪措施。通车后，北京直达上海只需5小时，将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。
相关报道
