- 自主品牌汽车企业为何“弯道加速”
今年一季度，欧美汽车市场大幅滑坡，中国汽车市场的产销增幅也仅为1.91%和3.88%，目前，汽车业的发展可以说是进入了一个“弯道”。
前段时间，有地方政府提出要在金融�；尘跋率迪帧巴涞莱怠�，对中国汽车业而言，“弯道超车”可能性不大，但“弯道加速”却是应对不利局势的有效策略，这一点自主汽车企业表现得尤为明显。
“弯道加速”的目的是充分发挥自主企业的灵活性，以争取主动。
吉利：收购沃尔沃在即？
3月27日，吉利收购澳大利亚DSI公司，它是全球仅有的两家独立于整车企业之外的自动变速器公司之一。
现在，吉利又瞄上了沃尔沃。
4月27日晚，瑞典的同行告诉本报记者，吉利董事长李书福已经到了瑞典，目标是考察沃尔沃和萨博工厂。
记者就此向吉利方面求证，吉利几位副总裁均表示不清楚李的行踪。吉利总裁办潘雷方否认了李赴瑞典的说法，但吉利一位内部人士透露，李书福这几天确实没在公司，且以前曾表达过相关收购意愿。
3月25日，福特汽车发言人证实，福特对出售沃尔沃已经与一些竞标公司进行了细节讨论。此外，有消息称吉利已经提交了沃尔沃的竞购报价。
对于收购萨博一说，吉利方面坚决否认；而对于收购沃尔沃，吉利方面则含糊其辞。
吉利若真能收购沃尔沃，对其技术、品牌、管理等都会有极大的提升作用，而福特也能获得现金缓解压力，从而实现双赢。
印度塔塔能收购捷豹、路虎，中国吉利为什么就不能收购沃尔沃呢？
奇瑞：汽车金融助力营销
4月21日，奇瑞徽银汽车金融有限公司(以下简称“奇瑞金融公司”)借车展之机宣布正式开业，该公司由奇瑞公司和徽商银行共同投资组建而成，奇瑞成为国内首家拥有金融公司的自主品牌汽车企业，此前，国家限定只有合资企业和境外资本可以从事汽车金融业务，这一突破将极大推动奇瑞未来的发展，扩大其营销规模。
该公司注册资本为5亿元人民币，其中奇瑞出资4亿元，占80%股份，徽商银行出资1亿元，占20%股份。公司业务共分为12大板块，主要业务包括：提供购车消费贷款业务；提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款；提供汽车融资租赁业务(售后回租业务除外)等。
根据10%的资本充足率要求，奇瑞金融公司最终放贷规�？纱�50亿元，而且该公司只做奇瑞汽车的购车贷款，这样一算，其支撑的购车规模相当大。
奇瑞董事长尹同跃表示，将先做经销商贷款业务，再做汽车零售贷款业务，先期在10个城市推广。尹同跃强调，由于是小额信贷，奇瑞金融公司会加大风险管理，不会做购车零首付、零利率业务。
即便如此，金融公司对奇瑞汽车销售的推动作用也会很大，奇瑞汽车销售有望加速，而奇瑞金融公司对奇瑞的利润回报也将相当可观。国外成熟的汽车金融公司对母公司的利润贡献率高达30%—50%。
吉奥：与国美联手推动汽车、家电“双下乡”
4月21日，吉奥汽车与国美电器在上海车展现场签署合作协议，推出“购汽车送家电双享政府补贴”活动：2009年5月1日至12月31日期间，消费者购买吉奥汽车，不仅可以享受10%的“汽车下乡”和13%的“家电下乡”财政双补贴，而且，还可以免费获赠一台价值1000元—2000元的国美家电产品，相关家电费用由吉奥汽车买单。
这是吉奥汽车借“汽车下乡”东风推出的一个重大让利举措，不仅可以推动吉奥汽车的销售，而且可以让消费者获得更大的利益，同时，也将积极拉动国美家电的销售，实现三方共赢。
吉奥汽车销售公司总经理陶云德表示，国美电器是中国最大的家电零售连锁企业，在全国240多个城市拥有直营门店近千家，有着强大的销售和服务网络，双方合作后，国美将把全国网络向吉奥汽车开放，吉奥汽车将进驻国美电器店，近距离接触消费者，与此同时，吉奥汽车营销网络也向国美电器开放，双方优势互补，互惠互利。
汽车摆进国美店，而且消费者可获得免费的家电，可以预见的是，这一创新性的营销体制，有望推动吉奥汽车的销量迅速攀升。
目前，在“汽车下乡”政策推动下，吉奥全新微车“星旺”销量增速明显，订单已经排到5月份之后。5月25日，具备25万辆产能的吉奥汽车萧山微车生产基地将正式投产。
华泰：通过欧意德打造强力“心”
此次上海车展，华泰汽车集团旗下的新车圣达菲C9成为了一个亮点，但其欧意德发动机展台却更受媒体关注，欧意德是目前国内轿车柴油发动机的龙头。
欧意德2006年成立后一直坚持双管齐下的战略：清洁型柴油发动机和高效能变速器的自主研发工作同步推进。目前该公司拥有10条先进的柴油发动机和变速器生产线，自动化率高达97%�；┘胖葱卸滦旌阄浣樯芩�，毛坯送上线后就不用人工操作了，最后下线的就是成品，平均每46秒生产一台发动机。
发动机制造方面，欧意德与意大利VM公司进行技术合作；变速器则与德国ZF公司合作开发。目前，欧意德已研发出拥有自主知识产权的1.5L—3.0L全系列发动机和4速、6速自动变速器。
徐恒武透露，第一阶段目标是至2010年OED发动机销量达30万台，自动变速器10万台；第二阶段至2015年销量翻一番；第三阶段2015年后最终实现年产100万台发动机和100万台变速器的目标，除给国内汽车企业配套外，还要出口海外。（曾业辉）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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