新年的钟声已经敲响，汽车行业所有人思考得最多的无非是：“今年车市会如何？”尽管，市场观望氛围依然很浓，更有消息称“2009年车市将一路下滑”。但记者走访后发现，事实正好相反，整个车市，无论从哪个层面看都充满了信心！正值重庆时报改版一周年之际，本报“城市信心、城市影响力、城市承诺”的意识，在新年的车市第一“信心大单”中得到了完美的诠释。

　　跨入2009年，重庆市场上主流车型中有相当一部分在恢复了正常指导价基础上，甚至出现了2000元左右不等的金额上涨。

　　尽管如此，在中汽西南汽博中心的各大品牌销售厅内，依然顾客如潮，从基层销售人员到高层管理者，都不曾感到经济�；�带来的一丝寒气，相反，在集约经营的几大阵营，却渐渐触摸到经济复苏的前兆。

　　按照部分品牌经销商的估计，2009年随着购置税政策的调整和燃油税、油价的调整，尽管上半年仍会面临经济�；�的挑战，但车市的回暖，依然可以预期到今年年中之前。与这种预期相配套的是集团化经营，增强抗风险能力已经成为重庆汽车经销企业的共识，通过几年的初期磨合，如今重庆车市在集团带动之下，形成了两个巨大的聚合效益圈——地域化集中和品牌化集中，已经使重庆的两大集团脱颖而出。

　　翻阅2008年内所有的汽车经销大奖目录，可以轻松找到两大集团的身影——中汽西南和商社汽贸，其已成为重庆汽车经销行业的领军者，并且各有优势，均采用不同的经营战略，加快成长，正逐步产生出全国影响力。

　　中汽西南是目前重庆车市中，地域化集中最为明显的汽车经销企业，以二郎和北部新区汽博中心两大板块为主战场，中汽西南不仅让两大板块成为了重庆人买车的“超级市场”，更集中了几乎绝大部分市场主流品牌。

　　而商社汽贸采用的是另一条完全不同的模式，品牌集中度极高的商社汽贸，虽然旗下分支跨了若干区域，但其销售的车型之多，却足以与中汽西南匹敌，再加之国有企业的老字号和高水平售后服务，使得这家企业年销售额超过了36亿元，与中汽西南并列成为重庆汽车销售行业的领跑者。(刘隽刚)