今年1月1日起，国Ⅳ标准的燃油正式在北京开始销售供应。尽管到目前为止北京市环保局仍未公布国Ⅳ排放标准开始实施的具体时间，但记者发现，京城车市绝大多数商家都提前做好了准备。但个别品牌的车型，由于厂家无法承担排放升级带来的成本负担，在国Ⅳ标准到来之后，将不得不退出北京市场。

　　厂家积极升级应对

　　对于北京市环保局日前提交的申请，记者走访了数家厂商，他们无一例外地对记者表示，国Ⅳ排放“不成问题”。

　　北京中联汽车交易市场总经理张超告诉记者，从去年年底开始就有厂家在陆续进行国Ⅳ标准的环保认证，尤其是新上市的新车，几乎都符合国IV标准。

　　据相关统计，绝大部分进口车都早早通过了认证。合资品牌中日产、本田、丰田、大众都为旗下汽车生产厂家大部分车型进行了认证。自主品牌中的主流企业也积极应对，已有近百款车型达标。

　　目前北京市环保局已经发布了18批共约400多款达标车型，几乎涵盖了所有乘用车生产企业。

　　虽然在400多款已经达标的车型中，多数厂家早在去年年底已着手准备，但北京目前供应的符合国Ⅳ标准的车型并不多。

　　部分厂家闻风不动

　　由于北京市实施国IV排放标准还没有准确的时间，因此部分厂商还在观望，并没有着手升级现有的车型。

　　上汽荣威与南汽名爵在成为一家后，却并未对旗下的车型进行升级，荣威与名爵依然是国Ⅲ标准，即便是将上市的MG3，也未通过国IV认证。据名爵经销商介绍，MG7在上市之初就已经预留了国IV排放升级技术，但比较其他品牌的升级速度，MG7不能一步到位，短时间内不会有国IV车型供应北京市场。

　　对于国IV排放标准即将实施表示担忧的，不乏近期刚上市的新车型。如江铃陆风风华，也只是符合国Ⅲ标准，记者从经销商处了解到，厂家仍然没有表态是否会升级应对国IV标准，推出相应的风华国Ⅳ车型。

　　汽车成本增加

　　由于部分车型短期内不会通过国IV标准，目前北京经销商为了避免损失，已将全部库存车进行了售前检测。

　　据悉，经过售前检测的车即使北京市开始实施国Ⅳ排放标准也能在市场销售，只是这些车的保修期要从售前检测的日期算起。

　　针对汽车升级带来的汽车成本增加问题，有关技术专家预计，排放性能从国Ⅲ提高到国Ⅳ，单车成本增加在3000元左右。

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　　经销商轻松应对国IV

　　记者日前走访车市发现，虽然不少汽车厂商去年的销售情况完成不好，但经销商们却没有跟着发愁。相反，面对车市即将迎来的销售高峰，经销商们正摩拳擦掌地准备大卖一场。

　　北京今年率先实施国Ⅳ排放标准，各汽车厂商不达标的车型将被限制销售。去年底，这一消息刚出来时，不少人都在担忧当年国Ⅲ实施时，众经销商库存积压、新车断档的情景再度重演。但现在看来，京城的经销商们正用已有的“经验”，轻松摆脱尴尬。

　　库存旧车型好卖

　　早在得知今年新政时，经销商们便不再囤车，而是加大力度降价销售，保持了很好的库存。那些没销售出去的车也提前通过了检验。

　　国Ⅳ对技术要求高，大多数厂家上马国Ⅳ后，每辆车的成本会多出几千元，大多数新车型价格将上涨。对于消费者而言，只要能上牌，新、老车型一样开，所以市场上一度出现抢购老车型的热潮。

　　车型接续状况良好

　　相较于国Ⅲ时的手忙脚乱，汽车厂商们在面对国Ⅳ时很“积极”。据了解，已有不少厂家完成了国Ⅳ车型的升级，且还有很多厂家在去年推出换代车型时就先考虑到了更高的环保标准，而提前给车升了级。

　　良好的车型接续情况让经销商们心里有了底，不用担心像当年国Ⅲ时坐几个月的冷板凳。记者走访经销商时得到的回答多是“新车近期到店”。更有厂家的国Ⅳ车型，如明锐等，已在销售。

　　销售旺季在望

　　去年的销售旺季后延，“金九银十”没热起来。市场人士称，眼下车市已经积压了一股很强的购买力，即将爆发。记者采访后发现，80%逛车市的消费者都有在春节前买辆车的打算。

　　多种因素让经销商们心情好，现在他们更多考虑的是用什么样的手段，迎接即将来到的销售高峰，为今年博得个好彩头。(蓝朝晖)