- 空间配置静态对比 马自达6睿翼VS别克新君威(4)
● 乘坐空间：睿翼后排胜出
通过同一人（身高178cm）乘坐体验，我们发现，虽然新君威车身尺寸全面超越睿翼，但实际后排乘坐空间却比睿翼要小。前排头部空间两者基本相当，而后排头部要小一指，腿部也要小2-3厘米左右。
| 车身 | 马自达6睿翼 2.5至尊版 | 新君威 2.4L 精英版 |
| 长度(mm)： | 4755 | 4830 |
| 宽度(mm)： | 1795 | 1856 |
| 高度(mm)： | 1440 | 1484 |
| 轴距(mm)： | 2725 | 2737 |
| 前轮距(mm)： | 1560 | 1585 |
| 后轮距(mm)： | 1560 | 1587 |
| 最小离地间隙(mm)： | 122 | 160 |
| 车重(Kg)： | 1458 | 1570 |
| 油箱容积(L)： | 64 | 70 |
| 行李箱容积(L)： | 519 | 500 |
所以，之前试驾文章里我的同事提到“睿翼内部空间利用比较合理”这一说法确实是成立的。以2725mm 的轴距能够发挥到这样的空间效果，已经很让人满意了。而新君威的后排空间不理想，从车一上市就已经有了共识，为了车身的造型而一定程度地牺牲了部分后排空间，算是有得有失吧。
对比结论：
准确地说，这段话并不能作为最终的结论。因为在开篇我已经说过，这个对比不包括动力与操控方面。也许过不了多长时间，就会有我的评测同事为大家带来睿翼的性能测试，那时再把这两款近期热点的中型车放在一起比较，才会有真正的最终结论。
如果只看静态部分，睿翼的低配两款车型还是比较有优势的，一是因为后排空间大，而这一点恰恰是不少中型车的消费者比较看重的；二是安全配置和实用性配置很高，尤其是体现在至尊版上面，比较而言其顶配车型（导航版）就不是那么有竞争力了。只是目前车身颜色可选范围比较窄，尤其是缺少与车型特点更吻合的亮色，也很让人不解。
对于偏爱导航和大显示屏的朋友来说，选择高配车型无疑是新君威的旗舰版要更有吸引力。各项配置都很齐全，除了液晶屏幕不是触摸以外，基本上没有什么可挑剔的。
写到这里，可能一些新君威的粉丝又要骂了，说小编你是不是收了一汽马自达的黑钱了，它那个16寸的“小脚”你怎么不提��？那么请你回到第一页的第五段重新看一遍。没错，睿翼205/60R16的轮胎是显得很小气，对于讲究操控性的车子来说似乎也不易提供更强的抓地力。但是，凡事有利则有弊，目前我们还不能完全证实这个16寸的轮子带来的是百分之百的负面影响，日后拿到测试车时才能做定论。使用16寸轮毂的中型车非睿翼独家，雅阁和凯美瑞（215/60R16）、奥迪A4（225/55R16）在轮胎宽度上超过睿翼，轮毂的尺寸却是一模一样的。不管怎么说，205的胎宽对于一款中型车来说实在是过窄了。
不过，从老马自达6创造的操控口碑在睿翼上面能够保留几分，目前我们还不能做定论。而新君威的操控性却因为跟老款君威形成天壤之别而倍受好评。这也是形成争论和分歧的主要原因。但实际上从之前的新君威测试表现，以及睿翼的试驾文章，我们也依稀可以看到，两款车在讲究操控的侧重点上有偏差，油耗方面可能会有较大差别。当然，这仅仅是我个人的预测，具体结果以及加速刹车成绩如何，我们一起拭目以待。（胡永平）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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