发表评论 奥运会之后单双号限制行驶结束，似乎北京的交通又回到了以往的那种“熟悉”的拥堵，很多学者、专家、老百姓甚至媒体纷纷推出“单双号好”、“长期执行”等等，在非常广泛的范围内形成了巨大的争论，甚至专家学者在电视台公开“舌战”。作为汽车流通行业中重要的一环，二手车交易从某种角度成为整个地区的汽车流通发展和交通环境的一个缩影,奥运之后,本报对经销商、管理者、用户、行业专家进行了广泛的调查和采访。
●限行前的“紧急购买”明显
由于单双号限制行驶，不少租赁公司在当时“磨刀霍霍”，租车价格一路飞涨，因此不少聪明的用户算了一笔明白账，纷纷转向了二手车市场购买二手车临时代步。其中别克GL8、金杯这类车辆作为公司班车大受欢迎，价格明显增加；奥迪A6、别克君威等商务用车也消化掉了上半年的大量库存；夏利、奥拓、QQ、飞度等这类经济实惠的车型被一些中产阶级购买作为临时用车；越野车、小跑车等车型的购买促进了家庭第二辆个性车的成交。根据北京市旧机动车交易市场有限公司网络信息部主任谭向东先生的分析，2008年6月-7月20日前的交易量同比去年同期增长了30%，这在往年的这种常规淡季从来没有出现。
●限行中的短期租赁出现
不少用户和公司在限行后往往不适应，也不愿意购买新车或者二手车，因此不少相关人士找各类关系在二手车市场“短期租赁”一辆车。市场一期B205宝驰公司的刘明经理表示，由于公司老客户比较多，奥运期间不少用户前来短期借车，同时夏季也是淡季，因此在车辆安全有保障的前提下，也短期提供了一些车辆给老用户和朋友。
●限行后卖车并未多，买车持续增
由于限行前沸沸扬扬的“继续限行”造成不少用户的担心，因此近期卖车用户并没有我们预期的多，一些企事业单位的车辆出售情况也有所推迟。在随机采访中，某建筑公司副总王女士说，原来家里一台车，奥运期间购买了一台高档二手车，虽然单双号替换有些麻烦，但是对于她来说更有利于工作开展，当被问之如果继续限制，是否会长期拥有两台车，她表示为了工作需要，没有办法。
●外省用户黄金周“大举回归”
奥运前后的限制造成了北京地区基本上20%-30%的外省市用户短期消失，奥运会后用户逐渐回暖，根据北京市旧机动车交易市场有限公司统计，近期每天交易量超过1200台，恢复到了旺季应有水平�；春右员钡闹饕殖抵屑渖潭贾匦禄氐搅吮本�，开始了年底的“新备战”。
●二手车从业者长短期都将获利
如果真的实行单双号，那么市场内的这些从业者怎么看呢？在我们随机调查的40家公司中，超过80%的公司管理者认为单双号如果长期执行对于二手车交易是一件好事，毕竟购买车辆的用户习惯了车辆的便利、私有化、快捷、安全等特点，总体的新旧车购买量和置换量都会因为单双号限制原因出现增长；15%的公司认为不好，5%的公司认为单双号长期执行会造成用户用车成本增加，会造成一些中低端用户减少。大部分公司认为限制行驶对于二手车交易来说是一种推动作用。
●限制行驶能够解决拥堵么？
市场内的一些老商户从事二手车交易已经超过了10年，不少商户都有着多次“政府政策变化”的经验。本次采访中我们特别针对这些实际经验丰富的专家进行了咨询。A公司的张经理说，限制行驶解决不了根本性问题，只能是一种暂时的政策，买得起车的用户为了方便至少有超过50%的用户会购买第二辆，而且买不了新车可以买旧车，现在汽车便宜多了；B公司的曹先生更加极端地解释，比如用户现在使用奥迪A6车辆，单双号限制行驶，换成两个二手的帕萨特，一样还得上路，习惯了汽车使用的消费者尤其是中端以上用户，你让他一年超过一半坐地铁、挤公交，都不可能。
我们认为，解决北京的交通拥堵最重要还是道路设计、公共交通加快建设、城市规划更加合理，就好像大禹治水，依靠疏通而不是强制。（王萌）
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