其他任何一款“越野”跟Jeep牧马人相比，都只能算“SUV”(在越野性和舒适性间找平衡的车)，都是笼罩在都市繁华背景下的“伪越野”。二战硝烟造就的传奇品牌JEEP，带给我们很多对过去年代的祭奠和怀念。

　　新硬汉精神

　　狂野、精悍，不仅是牧马人外表带给你的感受，垂直的中控台设计显得很是硬气。干练的四辐支柱式方向盘、副驾驶席前硬朗的扶手也彰显出地道越野车的身份。而全黑的仪表盘，惟有圆形的空调出风口加以点缀。车顶由三块挡板拼装而成，可以自由拆卸，如果全部拆卸下来，牧马人会变成敞篷版。

　　全部手动的配置的确不够高档，但对于一款纯正越野风格的牧马人来说，配备了高档的空调以及影音娱乐系统会有些多余。只有手动的空调、手动调节的外后视镜以及手动调节的座椅才够味，这才能体现牧马人在设计风格上追求原始野性的理念，特别有意思的是，四个门的开关没有回力，由四根“绳子”捆绑连接，非�！肮牌印薄Ｈ绻�说外形反映了个性，那么内部的“粗糙”，很多讲究舒适感的人或许是受不了的。

　　四门版牧马人轴距比标准两门版长了半米多，达到2947mm，内部为5座设计，很大程度上迎合了买家对车内空间的要求，但在一定程度上限制了其越野性能的发挥，并在外观上显得没有两门版来得那么精悍。

　　单骑走天下

　　牧马人近两吨的体重，配备的是3.8升V6发动机，拥有146kW的最大功率和315Nm的峰值扭矩，与4速自动变速器相匹配，不是擅长公路性的配合。牧马人起步加速不够快，但也不算吃力，加速并不能用迅猛形容，高高的底盘和高高的坐姿，有点在开小卡车的错觉，四平八稳的驾驶都在可以接受范围内，但如果去跟轿车做比较，就不妥当了。

　　为了感受其越野本性，我们特意寻找了城市里难得一见的泥泞坑洼的工地来试驾。为保持越野本性，前后都采用硬轴式的非独立悬挂，是最坚固的越野车悬挂型式。减震的设定也是预期中的扎实硬朗，但宽厚的轮胎和深厚的底盘造诣很好地弱化了震动传递。因此，进入坑洼路段，即使车身自然地起伏摆动，反复折腾，而其整体刚性又让人觉得并不危险，让人感觉乐趣非凡；循环球式液压助力转向也是为越野而量身定做的，转向轻盈回馈力也不大，方向盘的指向性也很精准。充沛的动力和高效的分时四驱系统，让人可以轻松面对前进路上的每一道阻碍。内心强大的自我慢慢膨胀，有骑着战马去战斗的感觉。天下无敌，无欲则刚。

　　从战火中走来

　　牧马人从战火中走来，保持着Jeep品牌传统的越野灵魂，也具有Jeep车经典的传统造型。其粗犷的车身线条，暴露在外的黑色铆钉、车门铰链、平直的前风挡、再加上Jeep经典的圆形头灯和直瀑式七孔格栅表现出Jeep品牌最本质的性格特征。只有原始的越野车才具备的发动机锁销、平直得没有一丝弧度的前挡风玻璃以及可拆卸的门板，似乎牧马人在向你宣称一种桀骜不驯的强悍。牧马人从头到脚棱角分明苍劲有力，这也正是纯越野粗犷之风。(罗小啦）