发表评论 -国内油价与国际接轨的趋势都表明，油价还会持续走高
-国民小车下半年推出众多新款微轿，打出精品牌，以推动销量
-家用SUV受油价影响明显，但大排量SUV销量依旧稳定
-节能减排要用理智消费观去实现
随着油价的上涨，经济油耗成为消费者选车时最为关注的因素，由此国内小排量微轿再次成为乘用车市场关注的焦点。而SUV作为马力十足的“油老虎”，面对油价上涨，也开始出现了微妙的变化……
微轿：把握契机挽回销量
近期，业内不断传出比亚迪F1、吉利熊猫等业内关注已久的微轿即将入市的消息，“微轿”市场的多款新品已经在借机造势，希望以自身低油耗的优势挽回销量持续下滑的尴尬局面。
国民小车为何销量平平？
微轿曾经为车价高高在上的中国汽车市场，带来了普通人可以消费得起的产品。尽管国家对小排量汽车进行解禁，同时也有奔奔、A1、新夏利N3系列的加入，但小排量汽车的销量不但没有增长，反而其市场比例不断下降。
6月油价上调，微轿的低油耗和低价格理应使其成为消费者选择的对象。但QQ、夏利整体超万辆的月销量却不尽如人意，这一点并不意味小排量的“国民车”不受欢迎，而是不完善的营销、服务渠道以及不多的新产品难以激起消费者的购买欲望。我们不期望奔驰SMART的国产，能带给小型车带来多大的变化，只是希望比迪F1、吉利熊猫等产品的入市能改变销量平平的现状。
作为国内微轿，产品的差异化方面将考验企业营销的“功力”。在目前国内微轿竞争激烈的形势下，不论是吉利熊猫，还是比亚迪F1，想从中分得一杯羹，则需要在产品竞争力上有所表现，特别是在市场排斥“低质低价”的微轿成见下，产品能否成为物有所值的精品小车才是吸引消费者的关键所在。
转向“精品”，才能争市场
从买得起车、用得起车，到用得舒心，微轿的消费模式正在潜移默化地脱离“低质低价”的形象。由于油价不断上涨给消费用车成本带来的压力，业内对“用得起车”的小排量市场一直保持乐观的态度。
从第三代微轿的概念开创者奇瑞QQ6，到随后上市的A1、长安奔奔、长城精灵等微轿来看，都不约而同地贴上了“精品小车”的标签�！拔⒔问鄙谢闭晌乱淮⒔尾犯碌那魇�。
然而微轿市场近年来在销量上的持续下滑却是个不争的事实，欲改变这一现状，不仅要解决产品上的技术含量问题，还需要在服务渠道上笼络人心。
虽然定位于低端市场，但服务不能“马虎”。近期吉利汽车征集吉利熊猫经销商的《通知》表明，吉利希望重整长期在低端市场生存的销售渠道，以全新的姿态推广这款产品。 （李佳丽 刘玲玲）
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