小时候看《钢铁是怎样炼成的》，保尔的英雄事迹虽然历历在目，但我记忆最深的其实是，很“布尔乔亚”的冬妮亚说的一句话：“我从来不喜欢和别人穿一样的衣服”。东风悦达起亚狮跑给我的感觉，正是我心目中那件与众不同的衣服。

　　我怀着复杂的心情写出以下文字。本来不想写，不是狮跑2.0自动挡没什么可写，而是我很享受开着它能够在街头鹤立鸡群的感觉；我巴不得它的好全世界只有我自己知道、挚爱亲朋知道……有点自私是吧？如果你也驾驶过狮跑，相信一定会理解我的想法。

　　游戏般快乐

　　生活平淡，日子里能够获得一份真的欣喜无疑等于撞了大运，这是当我拿上狮跑的钥匙点火——上路时的感觉。这份“欣喜”的感觉，来自于此车给人的第一印象，方向盘在手里并不轻，但也决不沉重，它只是恰到好处地让我知道自己在干什么。很快我便发现不仅是方向盘，狮跑整部车都在给人一种强烈的沟通感，马路上各种即时的可能性开始变成诱惑——加速、紧随、变道、超车，用不了5分钟就让我兴奋起来。这一刻，我对成语“随心所欲”的理解变得更加透彻了。

　　SUV首先要配置四轮驱动，其次要有合适的尺寸和超强的动力。狮跑的竞争对手是丰田RAV4、本田CRV等都市时尚型SUV。CR-V的设计风格过于倾向女性化,而欧蓝德的轿车底盘，自它的设计之初就没有想到要去给人越野。尽管起亚的品牌远没有丰田、本田响亮，但新狮跑的价格和配置与其竞争对手相比，有其独特的优势。

　　实用般性能

　　光看外表的话，起亚狮跑的运动感就够摄人魂魄了。4350mm的总长为灵活的身躯铸就了基础，外露的轮胎护板比车身其他部位要突出很多，肌肉感立现。其实新狮跑和丰田RAV、本田CRV存在着竞争关系外，它还有一个更相称的对手，那就是现代途胜。除了外观风格及车身尺寸稍有不同，途胜和狮跑的动力底盘系统基本都是相同的。

　　狮跑的2.2L双顶置凸轮轴发动机功率和扭矩参数都还不错，采用纵置布局，一块银黑相间的塑料盖板使发动机舱里美观许多。发动机进气口设置在散热器上方，较高的位置可以防止涉水时水被吸入汽缸造成故障。

　　四速自动变速箱和发动机配合相当默契，由于2.0L发动机的调校着重于中低速的扭力发放，所以起步、加速相当利索，变速器也比较顺滑。但到了高速，发动机表现就有点力不从心，加速表现比较吃力。好在变速箱有手排功能，可以通过降挡强制提高转速来解决这个问题。不过即便如此，狮跑应付日常使用已经是没有任何问题。在经济性和动力性中找到了一个不错的平衡。

　　狮跑底盘采用了车架式的结构，车身安装在H形大梁上，坚固耐用，同时采用四轮独立悬挂，保证了行车舒适性。

　　通过这番和狮跑的接触，我又悟出点造车哲学，想必造车和厨艺异曲同工，同是一碗鸡蛋番茄汤，大厨的境界有云泥之别，结果也是天上地下。狮跑追求的是做含而不露的谦谦君子——用精妙的技术造出开起来很好的车，而不是看起来很好的车；造型设计是否时尚不重要，但内饰以及操控部位的设计都简洁明了、非常实用且做工精致。

　　由此知道，那些平庸、经典、轻浮、厚重之类的词是不能乱用的，它们是那么准确地表达了关于车的品位——也就是设计师的品位。狮跑的身上值得尊敬的东西很多，这是我们怎么爱它都不会过分的必要条件。

　　技术参数

　　生产厂商：东风悦达起亚

　　型号(款式)：狮跑2.0LGL2驱自动

　　驱动形式：前置后驱

　　长/宽/高(mm)：4350/1840/1730

　　轴距(mm)：2630

　　最小离地间隙(mm):185

　　发动机形式：直列四缸CVVT

　　排量(L)：2.0

　　最大功率(kW/r/min)：104/6000

　　最大扭矩 (N·m/r/min)：184/4500

　　变速器形式：4速自动(H-Matic)

　　最高车速(km/h)：156

　　油耗(L/100km)：7.8

　　记者手记

　　作为先进口再国产的畅销车型，狮跑是今年最受期待的国产SUV。试驾下来，记者对这款经受住了考验的都市SUV心生敬意。充沛的动力和齐全贴心的配备让狮跑在都市道路上得心应手；优良的底盘和悬挂，让这款车在恶劣环境下也一样能征服崎岖与艰险；而在安全性方面，坚固的车身构造与6安全气囊系统 加 上 ABS、EBD、TCS，获得2005年和2007年NHTSA冲撞测试五星级别的狮跑更让驾乘者拥有着足够的安全感。（智倜）