- 7月车市中高排量车型升温 自主品牌遇“冷”
领先了半年之久的自主品牌轿车，其市场份额于7月份再次被日系轿车超越。
中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，7月,自主品牌乘用车市场份额出现下滑，其中轿车市场份额的下滑更为明显。当月，乘用车自主品牌共销售34.56万辆，占乘用车销售总量的41.51%，其中轿车销售15.93万辆，占轿车总量的26.49%，而日系轿车售出17.13万辆，所占份额由6月的26.13%上升至28.48%，居于首位。
事实上，截至2008年，轿车市场始终被日系汽车占据领先地位，累计售出155.6万辆，占轿车总量的30.83，超出自主品牌24.78万辆。得益于今年初开始实行的小排量消费税减收政策，产品集中于1.6升及以下排量区间的自主品牌轿车大幅增长，于1月开始超越日系汽车所占份额，并持续达半年之久。
直至上月，消费税政策的影响有所减弱，伴随着2.0升以上车型的销量回升，自主品牌再度打回原形。包括比亚迪、奇瑞和吉利汽车在内的自主品牌主流企业，其排名均出现下滑，其中，吉利汽车公司被久未上榜的长安福特挤出前十位。
与此同时，以自主品牌占据主要销量的整车出口再呈跌势。7月出口汽车2.24万辆，比上年同期下降高达61.19%，1-7月累计出口汽车16.48万辆，比上年同期下降亦超过六成。
其实，7月并非如往年一般的淡季。
全国范围汽车销售达108.56万辆，比上年同期增长63.57%，连续五个月达到百万辆水平前所未有。其中乘用车售出83.26万辆，同比增长逾七成。尤以2.0升以上排量的乘用车增长明显，据中国汽车工业协会专家分析，此为国家宏观经济企稳回暖、消费者信心提升的显现，全年1100万辆的销售预期已翘首可待。(文/信晓霁)
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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