在一片繁华的乘用车市场上，SUV的销售堪称火爆。国产SUV几乎款款畅销，广汽丰田的汉兰达是少有的大型SUV，属于小众市场中的小众，但依然供不应求。在进口车市场上，仅SUV就占据了55.1%的份额，今年1至10月的销量达56.2万辆，同步增长40%，领军车型奥迪Q5列入国产序列，宝马X5国产呼声甚高。

　　在此背景下，马自达CX-7的到来对于产品线单薄的一汽马自达来说，意义重大。在11月23日开幕的广州车展上，进口CX-7正式上市，首款车型是2.5升，售价28.8万元。就售价而言，它在国产SUV中算中等偏上，但与进口车相比，算得上低价入市。

　　马自达CX-7开发主查大眆正志介绍，CX-7瞄准的是大都市的生活方式，将跑车的外观、高级轿车的驾乘舒适性以及高端SUV的实用性融合，是目前SUV市场中独一无二的车款。该车于2009年2月在加拿大多伦多车展上全球首发，并针对中国市场的需求，进行了大量的改进与提升。

　　跑车化风格的外型设计，是全新CX-7的最大卖点。马自达CX-7首席设计师小泉严介绍，CX-7的设计关键词是“洗练”，融合了跑车和SUV的优势。CX-7的前挡风玻璃的倾斜角度达到65.5度，整体造型非常接近跑车，较其他SUV车型更为“运动”。同时，这种设计也有利于降低风阻，增强运动性能并降低油耗。

　　CX-7获得了北美碰撞试验N-CAP五星级评鉴，通过4W-ABS、DSC、牵引力控制系统TCS等先进装备，为用户构筑起安全可靠的驾乘环境。

　　综合工况油耗仅为百公里9.4升的CX-7采用了包括“三喷一涂”和马自达独有的单分子纳米技术催化剂在内的最新环保技术，该技术使CX-7削减了约70%的贵金属使用量。

　　一汽马自达总经理吉田宽告诉记者，全球销售的CX-7目前只在位于日本广岛的马自达工厂生产，是否导入一汽马自达的生产要看进口车的销售情况而定。（武卫强）