动力取胜比亚迪L3轿跑车动力超越A级

2010年08月12日 18:03　来源：中国新闻网　

　　中新网8月12日电一款优秀的轿跑车型，必须匹配足够优秀的动力传动系统才能在公路上风驰电掣、电光火石。作为比亚迪品牌年首款战略车型，L3在动力传动方面的豪华配置无愧于“轿跑”的名号。

　　比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机

　　动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机。这是比亚迪首次在最为关键的“心脏技术”上全面采用自主研发的发动机。这款引擎的动力系统采用德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，精确的操控点火时间，提高机器的效率，减少污染排放并提升整车动力。具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。L3发动机最大功率可达到90千瓦，最大扭矩为160牛米，最高车速可达到每小时175公里，充足的动力匹配让“超A轿跑”的概念深入人心，更符合年轻人对极致速度的渴望和追求。

　　比亚迪首次将CVT无级变速器引入到旗下车型

　　为了完美演绎轿跑的概念，L3在操控方面同样力臻完美，“CVT无级变速器+运动模式”让整车更符合轿跑车的配置风格。相比于传统变速器，CVT变速箱的最大优点便是操控顺畅，又兼顾省油。CVT的置入，使得L3的轿跑特征进一步凸显——澎湃的动力，顺畅的操控，增强了乘者的驾驶乐趣。与1.8L比亚迪自主研发的汽油发动机相配合，实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击。最佳的换档方式，带来了舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。

　　曾经很长一段时间内，CVT无级变速一直是中高端车型的专属。L3延续了比亚迪错位致胜的战略，1.8L+CVT在同等价位中十分少见，合资品牌同级别中级车多为手动，这种以CVT对抗同价位合资品牌手动车型的策略可视作比亚迪“以大欺小”战略的全新演绎。仅12万起步的L3可谓是将CVT这项技术实现了“高配平民化”，对消费者而言是件幸事。

　　另附发动机参数配置：

　　排气量(ml)：1.839

　　最大功率(kW)/转速(r/min)：90/6000

　　最大扭矩(Nm)/转速(r/min)：160/3700～4200

　　排放标准：国III/国IV

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