减轻石油依赖的中国新能源交通呼之欲出
作为世界上能源消耗量最大的国家之一，如何减轻对石油的依赖已成为中国最主要的课题。其中在交通领域，尽快建立起新能源交通体系，成为政府和车企发力的方向。
正在长春举行的第七届中国(长春)国际汽车博览会上，4款颜色艳丽、造型美观，价格在100万左右的新能源公交车吸引了众多参观者。
“这些车已经投入到了一些地区的日常运营中，政府鼓励政策的刺激下，越来越多的公交车将会采用电动，私家电动车也将在不久的将来上路�！鄙杓粕馀怀档某ご菏谢缕抵圃煊邢薰靖弊芫砹跹宜�。
长春是中国20个开展节能与新能源汽车示范推广的城市之一。今年2月，该市首批100辆汽电混合新能源公交车投入运营使用。
“噪音小了，也没啥尾气，因此坐起来也觉得心情比较舒畅�！本」懿惶宄馀鹿怀稻烤挂馕蹲攀裁�，但坐了30年公交车的长春市民林青泰仍体会到了不同。
近两年，中国政府加快了对新能源汽车研发和产业化的扶持，在20个城市的公交、出租、公务、市政等领域大力推广混合动力汽车；今年6月，新能源汽车的私人购买补贴也在北京、长春等5个城市展开。
截至目前，中国新能源汽车示范车辆已达5000多辆，累计运营里程已经达到8146万公里。
政府的推动激发了汽车企业研发新能源车的热情。本届汽博会上，各车企就带来了30多款新能源汽车集体亮相。
中国一汽集团首次向观众展示了自己的4款纯电动汽车。试驾者普遍反映，这几款车起车平稳、加速快，驾驶感觉很舒服。
对此，一汽集团副总经理吴绍明表示，中国一汽把开发新能源汽车作为重要战略来抓，“低碳化发展已经形成了清晰的路线图”。
他说，近年来，一汽承担了混合动力城市客车和轿车的研发等多个国家“863”计划，并开始研发混合动力车。目前已经在自动变速器、整车控制系统、电机、电池等关键零部件可靠性的保证等方面取得了多项突破。
越来越多的城市开始采取措施，力促新能源汽车尽快上路。以长春市这个新中国汽车的摇篮为例，该市正在加快启动新能源汽车产业基地建设，正在建设国内一流的充电站。
长春市市长崔杰说：“我们力争到2015年形成20万辆纯电动、混合动力等新能源汽车产能，成为国家新能源汽车的重要生产研发基地�！�
在长春参加2010中国汽车工程学会年会的国家“863”节能与新能源汽车重大项目办公室主任甄子健表示，中国新能源汽车有望3到5年内实现产业化。
他说，尽管面对快速发展的电动汽车规�；痉队τ檬谐�，部分企业的产品准备还显滞后，但是国家仍将继续采取多项措施，稳步推定新能源汽车的发展。
一些与会的专家也表示，新能源汽车领域要真正掌握核心技术，并把产品做到有竞争力，其研发和产业化投入的强度都很大。与此同时，要真正实现上路，还需制定新能源汽车统一标准，进一步完善补贴政策。
甄子健说：“中国将利用其市场、资源和政策优势，培养核心竞争力，通过大规模新能源汽车的应用，带动整个产业的发展，随之为提高传统汽车关键技术带来机会�！�
美国密歇根大学彭辉教授则认为，新能源汽车真正驶入家庭，性价比和定位是关键，还要靠市场表现。记者 马扬 刘景洋 王军
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【编辑:位宇祥】 |
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