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京报称，三菱仅仅召回问题车是不够的 2001年2月19日 09:16 中新网北京二月十九日消息：2月9日，三菱帕杰罗V31、V33越野车遭到中国禁令停止进口。在人们对去年三菱汽车隐瞒大量用户投诉的事件仍记忆犹新的时候，今年三菱又开始大面积召回为中国专门设计的7万多辆问题车。一连串的事件不得不让人怀疑，到底是这间日本公司的运气实在太差，还是其经营思路中有值得改进的地方？国人面对三菱事件，又应当进行怎样的反思？今天的《人民日报海外版》发表文章称，三菱仅仅召回问题车是不够的。 文章指出，去年8月29日，三菱公司在全世界开展了一次大范围的召回，其中也包括召回在中国销售的500多辆车，其中只有一小部分是帕杰罗吉普车，而且其中并没有提到后制动油管的问题。然而，帕杰罗V31和V33是在中国销售了多年的产品，三菱汽车公司这么多的专家在这么多年里没有发现这一问题，居然却让一位中国普通的司机发现了，人们到底该怀疑三菱的技术力量，还是应该怀疑该公司对销售到中国的产品的质量———说白了就是中国用户的生命安全和消费权益———的重视呢？ 我们还记得，去年三菱公司给中国用户的通知中提到，除了召回的产品外，目前正在中国市场销售的其它三菱车款不存在质量问题，请中国的消费者放心使用，然而人们放心了仅半年多的时间，就出现了此次性质严重的事件，因而当此次三菱公司又解释说新款的帕杰罗产品不存在质量问题，请国内用户放心使用时，中国用户已无法再相信了。 文章认为，三菱是世界知名的大企业，然而在事件的处理上，却没有显示出应有的果断和应变能力。事实上，这间公司早于去年10月就已经知道自己的产品存在可能威胁用户生命财产安全的缺陷，然而直到近几天才作出实质性反应，而且是在我国商检部门对其问题产品亮出红牌之后，才宣布召回。联想到三菱隐瞒顾客投诉长达20年直到被日本警方调查甚至搜查其办公室才开始向顾客道歉一事，人们不由得不对其企业的道德标准提出疑问。 直到今天，日本制造的产品在国人心目中仍有崇高的地位，然而这一地位正在由于近年索尼电视、东芝笔记本电脑等一连串的“日货问题”而逐步式微。人们很容易把此次三菱事件与去年同样在国内引起极大关注的“东芝笔记本电脑事件”联系起来。外经贸部国际经贸研究院王志乐教授指出，日本式公司治理结构不注重股东利益，造成的一大缺陷便是公司透明度不高、不注重市场价值，这是解释三菱、三洋公司隐瞒质量问题事件的最佳视角。 文章强调，对于中国人来说，除了消费者们要打破长期以来被“神话”了的消费观念之外，国家有关部门应在类似事件的处理上发挥更大的作用。首先需要更完善的法律条文作最强大而且根本的支持；同时，希望此次三菱事件能够使这种观念产生转变，从而使国内对于汽车消费者权益的�；ぜ扔惺屎瞎榈姆煞ü婵梢�，也尽可能与国际接轨。这样，再发生类似的事件时，我们才能更快、更有效率地解决问题。 相关报道：三菱收回40万辆问题车 中国境内问题车不在此列 相关报道：三菱将召回检修两款越野车并向中国用户致歉 相关报道：中消协对三菱帕杰罗问题提出维权要求 相关报道：成都用户欲向成都用户欲向三菱公司索赔三菱公司索赔 相关报道：三菱汽车总裁辞职谢罪 相关报道：日本警方再次搜查三菱汽车公司 |
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